車聯網時代已經來臨!

2019年的到來,我們從互聯網到物聯網最終我們決定聚焦到車聯網。因為:
吃穿住行是人類的四大基本需求,但吃穿住已經逐漸趨于飽和,連曾經無比火爆的房地産,國家也已經在調控,而住行正是方興未艾。
美國3億多人就有3億多輛機動車,中國13億多人,總有一天會有13億多輛機動車。因此,汽車産業在未來十年将是下一個風口浪尖。
随着移動互聯網、雲計算和大數據技術的大範圍普及,車聯網時代已經來臨!
車聯網在未來智能交通體系中是不可或缺的一環。
交通擁堵一直以來都是一個讓人們頭疼的問題,國内外很多大中城市的堵車現象早就已經成為了常态。除此之外,我國的交通事故死亡率和死亡人數也是連續多年居世界前列。不過,一旦車聯網普及之後,就将有望解決這兩大棘手的問題。
有研究表明,即使是在車聯網的初級階段,就可以有效減少30%~50%的交通事故。而到了車聯網的終極階段,也就是我們所說的全工況自動駕駛階段,則有可能實現零傷亡甚至零事故。
而車聯網的實現,在新型城市智能交通系統的構建中發揮重要作用。随着相關技術的進步,車與車之間、車與路之間、車與其他交通參與者之間将可以實現實時互聯,從而形成一套安全有保障、運行更高效、能源更節約的綜合城市道路體系,緩解交通擁堵的同時更能減少交通事故。
但車聯網不僅僅是一個智能化的網絡,更是一個智能制造體系和汽車産業鍊中的重要一環。
車聯網快速發展的今天,全面實現車聯網 還面臨嚴峻的挑戰:主要有傳統車聯網産業整體上與國際先進水平有明顯差距;智能互聯相關的核心技術領域仍落後于世界先進水平等;
車聯網是汽車行業未來公認的生态圈,同時也是汽車技術發展的制高點、智慧交通和智慧城市的重要一環,其戰略意義不言而喻。
不過,想要發展車聯網也絕非易事,複雜的系統工程隻是一方面,還需要跨行業、跨領域進行多方協作,絕非某幾家汽車企業、關鍵零部件企業或互聯網企業通過合作就能實現。因此,隻要大家都來為車聯網賦能,中國将誕生全球最大的、最有價值的車聯網生态圈!