車聯網發展,前沿的科技技術與政策缺一不可

雲端平台、T-Box、手機APP、通信技術對車聯網發展同樣重要
目前安裝車聯網系統包含主機、車載T-Box、手機APP 及後台系統四個部分。黃迎勝表示:“雲端平台也是實現共享汽車(例如分時租賃)整個業務流程的關鍵,平台應該包含車輛管理模塊、客戶管理模塊、費用管理模塊、APP模塊、大數據分析模塊等等。提升共享汽車的體驗除了好的平台架構外,業務流程和APP的設計也需要花功夫。” 江榮展也表示:“現在人們使用手機時更多的是在使用手機APP,所以我們購買手機時,購買具備一定層級的功能配置确保自己常用的功能能夠順暢實現即可。未來我們也很有可能并不會特别在意汽車本身的配置,而更會在意這台汽車能夠配置那些APP。 換句話說,雲端平台的價值可能會比汽車本身的硬件配置更為重要。“
通信技術也将成為影響車聯網的重要因素,黃迎勝表示:“從2G、3G、4G到5G,擴大了T-Box的通信帶寬,使得車載大屏上網、Wi-Fi熱點成為熱配,大大增加了駛乘人員的乘車樂趣,增加了駛乘人員對車聯網的黏度。另外車載總線技術的換代、CPU的升級等等都會促使T-Box的進步。“劉國瓊也表示:”由2G到5G網絡,已經打破了有線比無線更快的神話,再看汽車智能發展的潛能,特斯拉在線升級釋放了更多的動力能量,這是汽車的發展,也是科技的進步。
車聯網未來普及 技術與政策缺一不可
市場研究機構預測,2020年新售汽車中擁有聯網功能的汽車将達到98% ,并在2025年實現新售汽車全部聯網。同時,通過車載系統實現聯網功能的汽車占新售汽車的總比例也在不斷上升,将由2015年的18.18%上升至2025年的63.64%。另外,2015年前裝車聯網設備滲透率約10%,預計2020年将達到30%。基于以上事實及假設,2020年我國T-Box僅終端市場空間達74億元,而基于T-Box搭建的車聯網平台和後市場預計蘊含着萬億價值。
對于車聯網的應用和普及,黃迎勝表示:“共享汽車隻是汽車的其中一個行業應用。汽車的設計、生産、銷售、使用、維修、保險等所有環節都有車聯網的應用需求,車輛不同的行業應用(例如出租車、政府用車、貨運、公交、環衛、旅遊巴士等等)對車聯網也有不同的要求。而國家政策保證了T-Box産品穩定、長期的發展。随着T-Box功能的日益增強,以T-Box為基礎的車聯網,為車主提供貼心的用戶體驗,為車企、運營企業等提供高效的管理手段,車聯網一定會越來越普及,并深入到各個領域。”
劉國瓊認為:“技術的發展是關鍵,也是國家創業創新的根本,唯有技術達到一定的水平,專家們評估能解決一些問題,國家的政策就會馬上下來,并對相應的技術領域做培育和扶持,在我們國家這是永恒不變的規律。在國内從事汽車領域,技術和政策是缺一不可,除了通信技術的發展,在雙創與新能源汽車發展的政策紅利與優惠可以得知,技術的發展和政策給了我們創造了一個劃時代意義的空間。而作為車載的所有能聯網的硬件終端之一的T-Box又作為數據重要載體,交互的必然管道,勢必如魚得水。我認為T-Box最終形态是基于人工智能的運算平台。”江榮展從另一個角度表示:“T-Box對于車聯網的普及,勢必占據關鍵性的位置,但T-Box能否真正發揮其價值,在于其對軟件功能而非硬件。在實現未來更豐富的想象之前,對于OTA這個軟件功能需要作為基礎建設進行落實。”
劉國瓊認為:“技術的發展是關鍵,也是國家創業創新的根本,唯有技術達到一定的水平,專家們評估能解決一些問題,國家的政策就會馬上下來,并對相應的技術領域做培育和扶持,在我們國家這是永恒不變的規律。在國内從事汽車領域,技術和政策是缺一不可,除了通信技術的發展,在雙創與新能源汽車發展的政策紅利與優惠可以得知,技術的發展和政策給了我們創造了一個劃時代意義的空間。而作為車載的所有能聯網的硬件終端之一的T-Box又作為數據重要載體,交互的必然管道,勢必如魚得水。我認為T-Box最終形态是基于人工智能的運算平台。”江榮展從另一個角度表示:“T-Box對于車聯網的普及,勢必占據關鍵性的位置,但T-Box能否真正發揮其價值,在于其對軟件功能而非硬件。在實現未來更豐富的想象之前,對于OTA這個軟件功能需要作為基礎建設進行落實。”